Grévistes privilégiés / Etuoikeutetut lakkolaiset
22.11.2005
Jostakin kumman syystä Ranskan valtion rautatiet SNCF ovat TAAS lakossa... Ja se joka uskaltaa väittää ehkä siihen on varmaankin hyvä syy, lukekoon seuraavan lyhennetyn listan etuoikeuksista (koko juttu alla ranskaksi) :
Otettakoon esimerkiksi vaikkapa TGV-pikajunankuljettaja, jonka "kurja" tilanne joka pakottaa heidät lakkoon :
=> nettopalkka 2200 euroa uran alussa ja jopa 4880 egee jatkossa;
=> bonuksia:
- loppuvuoden bonus,
- työbonus (uskomatonta !),
- matkabonus,
- TGV-bonus,
- hiilibonus (jep, luitte oikein),
- lomapalkkio (kivaa),
- vuosittainen käyttöpalkkio,
- ylityökorvaukset,
- kotoapoissaolobonus (verovapaa) jne.
Työviikko: 25h (väittikö joku että Ranskassa on 35h työviikko ?!)
40v TGV-kuljettajalla vuosipalkka bonuksineen on suunnilleen 75.000 (source vie du rail 2002)
Eläkeikä : 50v (ymh)
Sairaanhoito: ilmaista (työaikana) 15.900 laitoksessa joissa heidän ei tarvitse maksaa senttiäkään.
Muita etuja : ilmaiset matkat työntekijöille ja koko perheelle, kulttuuririentoja, ja ELINIKÄINEN TYÖPAIKKA. Voikun surkeaa.
Ja niille ressukoille joille ei herunut bonuksia, on keksitty "bonuksen puutteen bonus". Ihailtavan vilkas mielikuvitus heillä !
Rautateillä on töissä n 1% ranskalaisista, mutta heidän ansiokseen voidaan lukea 20% maan lakkopäivistä. Tässäpä tehokas lafka...
Moisia kun miettii jumituttuaan julkisten ruuhkiin tuntikaupalla, tulee oikein hyvä mieli ja uhkuu joulurauhaa kuljettajaa kohtaan.
*murhanhimoisena*
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SNCF
Situation d'un conducteur de TGV :
=> Salaire : de 2 200 euros net en début de carrière (2 smics) à 3 200 EUR (4 880 EUR net conducteur TGV) en fin de carrière.
=> Plus :
- prime de fin d'année,
- prime de travail (stupéfiant !),
- prime de parcours,
- prime de TGV,
- prime de charbon (vous avez bien lu),
- gratification de vacances (peut-on rêver plus belle expression ?),
- gratification annuelle d'exploitation,
- indemnités pour heures supplémentaires,
- allocation de déplacements (non imposable comme avantage en nature) etc.
Horaire de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures !)
Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et avantages confondus s'élève a 75 000 EUR (source vie du rail 2002)
Retraite : à 50 ans (sans commentaire)
Soins : gratuits (sur leur temps de travail) auprès d'un des 15.900 établissements de soins agrées où ils sont couverts à... 100 %
Autres privilèges : gratuité des transports pour les agents et leur famille, C.E. très généreux, ET L'EMPLOI A VIE... Est-ce un motif de grève ?
TOUT CELA NE SUFFIT PAS : pour les sédentaires qui n'avaient droit à aucune prime a été créée la "prime d'absence de prime" !!!
La SNCF représente 1% des emplois en France, ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France.
Voilà qui nous met de bonne humeur, une fois coincés dans les encombrements du métro...
He, he. Ymmaran, valilla on pakko pauhata ja purkaa. Miten sinne Ranskan VR:lle paasis hommiin? Voitko lahettaa hakukaavakkeen? Tuo bonuksettoman bonus on kylla ihan posketon juttu.
Rédigé par : Linnunradan liftaaja | 22.11.2005 à 17:00
moi je peux tenter une explication . voila il ya quelques temps j'ai travaillé pour la sncf , enfin non pas exactement c'est la que se trouve le hic ... la sncf fait appel a des societé de mise a disposition de personnel pour ce qui est des postes d'accueil en gare , d'aide de quai , pour tout ce qui est vente sur internet ... tous ces employés travaillent "pour" la sncf , dans les gares sncf , et vous savez quoi leurs collegues eux sont du personnel sncf . il ya donc un "vrai" personnel sncf , qui beneficie de tous les avantages sncf et un autre qui a coup de cdd reconductible effectue le meme travail pour un salaire minimum .... si ca n'est pas un debut de privatisation ???? il en est de meme pour l'entretien d'un certain nombre de ligne ... alors moi je leur dit merci d'essayer de nous faire prendre conscience de cette "privatisation latente " , merci de continuer a vouloir l'egalité des salariés de la sncf !!!!
Rédigé par : genetiquement agressive | 22.11.2005 à 17:31
Attention la situation que tu viens de décrire est d'une part celle d'un conducteur de train(soit un faible pourcentage des agents SNCF), d'autre part fausse! Un conducteur de train commence ça carrière à 1220 euros par mois et la fini à environ 2130 euros par mois. La plupart des agents de la SNCF n'ont pas tous les avantages que tu cites.
En suite tu compares la SNCF et le crédit Lyonnais... Je te rappelle que la SNCF est un service PUBLIC qu'il est normal qu'elle ne soit pas bénéficiaire étant donnée qu'elle utilise ses agents et ses machines sur des lignes non bénéficiaires de manière à desservir une grande partie du territoire . Il est donc normal que nos impôts soit dépensé en parti par la SNCF.
Enfin je tiens a signalé que je travail dans le secteur privé qu'il est plus difficile pour moi de faire grève mais que je soutiens largement les salariés qui font grève!
Plutôt que de te mettre de mauvaise humeur dans les encombrements RER/Train le matin pense plutôt que ça pourrait etre comme ça tous les matins si la SNCF n'était pas publique... Et va prendre le train en angleterre où ils sont BEAUCOUP plus lents BEAUCOUP plus en retard et tout ça BEAUCOUP plus souvent...
Rédigé par : Stan | 22.11.2005 à 18:09
Enfin des commentaires en français ! Il faut croire que jusque là mes sujets laissaient la blogosphère française de marbre, mais le sujet social en promet...
Je ne fais que citer l'information diffusée par mail et signée http://www.ethic.fr/ concernant la SNCF, et en tant que victime des grèves j'avoue que cela m'a interpellé.
Si l'on manque un jour de travail à cause des grèves dans le privé, on est privé de primes ! Sans parler du salaire pour ce jour non-travaillé...
Chaqu'un sa croix, chaqu'un son chemin de fer !
Rédigé par : Maurelita | 23.11.2005 à 11:30
Hihhih ja huhhuh :-D
Rédigé par : Eva | 24.11.2005 à 23:38